ആധുനിക കാറുകൾ അപൂർവ ഭൂമി രഹിത വൈദ്യുത വാഹന മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ബിസിനസ് കൊറിയയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ചൈനയെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ“.

ഓഗസ്റ്റ് 13-ന് വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് നിലവിൽ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോർ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.നിയോഡൈമിയം, ഡിസ്പ്രോസിയം, കൂടാതെടെർബിയംജിയോങ്‌ഗിയിലെ ഹുവാചെങ്ങിലുള്ള നന്യാങ് ഗവേഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ. വ്യവസായത്തിലെ ഒരു വ്യക്തി പറഞ്ഞു, “ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ഒരു 'വൗണ്ട് റോട്ടർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (WRSM)' വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അത് സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു.അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ

ശക്തമായ കാന്തികതയുള്ള ഒരു വസ്തുവാണ് നിയോഡൈമിയം. ഡിസ്പ്രോസിയം, ടെർബിയം എന്നിവയുടെ നേരിയ അളവിൽ കലർത്തുമ്പോൾ, 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയുള്ള താപനിലയിൽ പോലും കാന്തികത നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ നിയോഡൈമിയം അധിഷ്ഠിത സ്ഥിരം കാന്തങ്ങൾ അവരുടെ പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇവയെ പലപ്പോഴും "ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഹൃദയം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണത്തിൽ, നിയോഡൈമിയം അധിഷ്ഠിത സ്ഥിരം കാന്തങ്ങൾ റോട്ടറിൽ (മോട്ടോറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗം) സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതേസമയം വൈൻഡിംഗ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കോയിലുകൾ റോട്ടറിന് ചുറ്റും സ്ഥാപിച്ച് "പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (PMSM)" കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നു.

മറുവശത്ത്, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ മോട്ടോർ റോട്ടറിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾക്ക് പകരം വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് നിയോഡൈമിയം, ഡിസ്പ്രോസിയം, ടെർബിയം തുടങ്ങിയ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാത്ത ഒരു മോട്ടോറായി മാറുന്നു.

ചൈനയുടെ അപൂർവ എർത്ത് മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് മാറിയതിന്റെ കാരണം, അടുത്തിടെ ചൈനയുടെ അപൂർവ എർത്ത് ഇറക്കുമതിയിൽ ഉണ്ടായ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവാണ്. ലോകത്തിലെ നിയോഡൈമിയം ഖനന ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ 58% ഉം ലോകത്തിലെ ശുദ്ധീകരിച്ച നിയോഡൈമിയത്തിന്റെ 90% ഉം ചൈനയിലാണ്. കൊറിയ ട്രേഡ് അസോസിയേഷന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഭ്യന്തര കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിച്ചതോടെ, പ്രധാനമായും അപൂർവ എർത്ത് മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയ സ്ഥിരം കാന്തങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി മൂല്യം 2020 ൽ 239 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് (ഏകദേശം 318 ബില്യൺ കൊറിയൻ വോൺ) 2022 ൽ 641 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറായി വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ഏകദേശം 2.7 മടങ്ങ് വർദ്ധനവാണ്. ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥിരം കാന്തങ്ങളുടെ ഏകദേശം 87.9% ചൈനയിൽ നിന്നാണ്.

യുഎസ് സെമികണ്ടക്ടർ കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കെതിരായ ഒരു പ്രതിരോധ നടപടിയായി ചൈനീസ് സർക്കാർ "അപൂർവ ഭൂമി കാന്ത കയറ്റുമതി നിരോധനം" ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. ചൈന കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ പരിവർത്തനത്തെ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന മുഴുവൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെയും അത് നേരിട്ട് ബാധിക്കും.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബിഎംഡബ്ല്യുവും ടെസ്‌ലയും അപൂർവ എർത്ത് മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു ഐ4 ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന WRSM സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, അപൂർവ എർത്ത് മാഗ്നറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള WRSM മോട്ടോറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ആയുസ്സും ഉയർന്ന ഊർജ്ജമോ ചെമ്പ് നഷ്ടമോ ഉണ്ട്, ഇത് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു. ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കുന്നു എന്നത് അപൂർവ എർത്ത് രഹിത ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യ കൈവരിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായിരിക്കാം.

ലോഹ മൂലകങ്ങൾ ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡുമായി കലർത്തി നിർമ്മിക്കുന്ന ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോട്ടോർ ടെസ്‌ല നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. നിയോഡൈമിയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾക്ക് പകരമായി ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിര കാന്തങ്ങളെ കണക്കാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ കാന്തികത ദുർബലമാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുത വാഹന മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ല, ഇത് വ്യവസായത്തിൽ ചില വിമർശനങ്ങൾക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ട്.