ആധുനിക കാറുകൾ അപൂർവ എർത്ത് ഫ്രീ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി

ബിസിനസ് കൊറിയ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ചൈനയെ അധികം ആശ്രയിക്കാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ".

ആഗസ്ത് 13 ന് വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഹ്യൂണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് നിലവിൽ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോർ വികസിപ്പിക്കുകയാണ്.നിയോഡൈമിയം, ഡിസ്പ്രോസിയം, ഒപ്പംടെർബിയംഗ്യോങ്‌ഗി ഡോയിലെ ഹുവാചെങ്ങിലുള്ള അതിൻ്റെ നാൻയാങ് ഗവേഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ. ഒരു വ്യവസായ ഇൻസൈഡർ പറഞ്ഞു, “ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ഒരു 'വൂണ്ട് റോട്ടർ സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (ഡബ്ല്യുആർഎസ്എം)' വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നു.അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ

ശക്തമായ കാന്തികതയുള്ള ഒരു പദാർത്ഥമാണ് നിയോഡൈമിയം. ചെറിയ അളവിൽ ഡിസ്പ്രോസിയം, ടെർബിയം എന്നിവ കലർത്തുമ്പോൾ, 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ താപനിലയിൽ പോലും കാന്തികത നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറുകളിൽ ഈ നിയോഡൈമിയം അധിഷ്ഠിത സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിനെ പലപ്പോഴും "ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഹൃദയം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണത്തിൽ, നിയോഡൈമിയം അധിഷ്ഠിത സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ റോട്ടറിൽ (മോട്ടോറിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗം) സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതേസമയം "പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ (പിഎംഎസ്എം)" കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ റോട്ടറിന് ചുറ്റും വൈൻഡിംഗ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കോയിലുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

മറുവശത്ത്, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പുതിയ മോട്ടോറിൽ റോട്ടറിലെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾക്ക് പകരം വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് നിയോഡൈമിയം, ഡിസ്പ്രോസിയം, ടെർബിയം തുടങ്ങിയ അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാത്ത ഒരു മോട്ടോറാക്കി മാറ്റുന്നു.

അപൂർവ ഭൂമിയിലെ മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് മാറാൻ കാരണം ചൈനയുടെ അപൂർവ എർത്ത് ഇറക്കുമതിയിൽ അടുത്തിടെ ഉണ്ടായ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവാണ്. ലോകത്തെ നിയോഡൈമിയം ഖനന ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ 58 ശതമാനവും ലോകത്തെ ശുദ്ധീകരിച്ച നിയോഡൈമിയത്തിൻ്റെ 90 ശതമാനവും ചൈനയിലാണ്. കൊറിയൻ ട്രേഡ് അസോസിയേഷൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഭ്യന്തര കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിച്ചതോടെ, പ്രധാനമായും അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി മൂല്യം 239 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് (ഏകദേശം 318 ബില്യൺ കൊറിയൻ വോൺ) 2020 ൽ 641 ആയി ഉയർന്നു. 2022-ൽ മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ, ഏകദേശം 2.7 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ്. ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥിരം കാന്തങ്ങളിൽ 87.9 ശതമാനവും ചൈനയിൽ നിന്നാണ്.

റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, യുഎസ് അർദ്ധചാലക കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കെതിരായ പ്രതിരോധ നടപടിയായി "അപൂർവ എർത്ത് മാഗ്നറ്റ് കയറ്റുമതി നിരോധനം" ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചൈനീസ് സർക്കാർ പരിഗണിക്കുന്നു. ചൈന കയറ്റുമതി നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ പരിവർത്തനത്തെ സജീവമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന മുഴുവൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെയും അത് നേരിട്ട് ബാധിക്കും.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു, ടെസ്‌ല എന്നിവയും അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു i4 ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്ന WRSM സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു സ്വീകരിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, അപൂർവ ഭൗമ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള WRSM മോട്ടോറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ആയുസ്സും ഉയർന്ന ഊർജ്ജമോ ചെമ്പ് നഷ്ടമോ ഉള്ളതിനാൽ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു. ഹ്യൂണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ് ഈ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കുന്നു എന്നത് അപൂർവ എർത്ത് ഫ്രീ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമായിരിക്കാം.

ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡുമായി ലോഹ മൂലകങ്ങൾ കലർത്തി നിർമ്മിച്ച ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്‌ല നിലവിൽ ഒരു മോട്ടോർ വികസിപ്പിക്കുകയാണ്. നിയോഡൈമിയം അധിഷ്ഠിത സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾക്ക് പകരമായി ഫെറൈറ്റ് സ്ഥിര കാന്തങ്ങളെ കണക്കാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ കാന്തികത ദുർബലവും ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ലാത്തതുമാണ്, ഇത് വ്യവസായത്തിൽ ചില വിമർശനങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.