അപൂർവ തിരുത്തൽ കാന്തികന്മാരെ കുറഞ്ഞ പ്രകടനമുള്ള ഫെറൈറ്റുകളുള്ള ടെസ്ല മോട്ടോഴ്സ് പരിഗണിക്കാം

സപ്ലൈ ചെയിൻ, പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം, മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് അപൂർവ ഭൗമവസ്തുക്കൾ നീക്കംചെയ്യാൻ ടെസ്ലയുടെ പവർട്രെയിൻ വകുപ്പ് കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുകയും ബദൽ പരിഹാരങ്ങൾ തേടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ടെസ്ല ഇതുവരെ ഒരു പുതിയ കാന്തത്ത് മെറ്റീരിയൽ കണ്ടുപിടിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഇത് നിലവിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യും, മിക്കവാറും വിലകുറഞ്ഞതും എളുപ്പത്തിലും നിർമ്മിക്കുക

ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പനയുടെ മറ്റ് വശങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും നിരവധി പ്രകടന സൂചകങ്ങൾഅപൂർവ ഭൂമിഡ്രൈവ് മോട്ടോഴ്സ് ആവർത്തിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ ഭാരം ഏകദേശം 30% വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ വ്യത്യാസമായിരിക്കാം.

4. പുതിയ മാഗ്നെറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്: 1) അവർക്ക് കാന്തികത ആവശ്യമാണ്; 2) മറ്റ് കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ കാന്തികത നിലനിർത്തുന്നത് തുടരുക; 3) ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയും.

ടെൻസ്വെൻറ് ടെക്നോളജി വാർത്ത പ്രകാരം, റിസർവർ എഞ്ചിനീയർമാർ അതിന്റെ കാർ മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കില്ലെന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമാതാക്കളായ ടെസ്ല വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അതായത് ഇതര പരിഹാരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ അവരുടെ സർഗ്ഗാത്മകത പൂർണ്ണമായും അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

ടെസ്ല നിക്ഷേപകൻ ഡേ ഇവന്റിൽ എലോൺ കസ്തൂരി "മാസ്റ്റർ പ്ലാനിന്റെ മൂന്നാം ഭാഗം" പുറത്തിറക്കി. അവരിൽ, ഭൗതികശാസ്ത്ര മേഖലയിൽ ഒരു സംവേദനം നൽകിയ ഒരു ചെറിയ വിശദാംശമുണ്ട്. ടെസ്ലയുടെ പവർട്രെയിൻ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ സീനിയർ എക്സിക്യൂട്ടീവ്, ചെയിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ മൂലം അപൂർവ പ്രശ്നങ്ങൾ, അപൂർവ ഭൗമവസ്തുക്കൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന സ്വാധീനം എന്നിവയും തന്റെ ടീം പരിഹരിക്കുമെന്ന് അറിയിച്ചു.

ഈ ലക്ഷ്യം നേടാൻ, അപൂർവ എർത്ത് 1, അപൂർവ എർത്ത് 2, അപൂർവ എർത്ത് 2 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തി. രണ്ടാമത്തെ സ്ലൈഡിൽ, എല്ലാ അപൂർവ എർത്ത് ഘടകങ്ങളുടെയും ഉപയോഗം പൂജ്യമായി ചുരുക്കി.

ചില വസ്തുക്കളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ചലനം സൃഷ്ടിച്ച മാന്ത്രിക വൈദ്യുതി പഠിക്കുന്ന മാഗ്നിയോളജിസ്റ്റുകൾക്കായി, അപൂർവ തിരുത്തൽ 1 ന്റെ ഐഡന്റിറ്റി എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, അത് നിയോഡിമിയം ആണ്. ഇരുമ്പ്, ബോറോൺ പോലുള്ള പൊതു ഘടകങ്ങളിൽ ചേർക്കുമ്പോൾ, ഈ ലോഹത്തിന് ശക്തമായ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ ഒരു ശക്തരെ സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കും. എന്നാൽ കുറച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് ഈ ഗുണനിലവാരം ഉണ്ട്, കുറവായ അപൂർവ എർത്ത് ഘടകങ്ങൾ പോലും കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് മെഗ്നിറ്റിക് മേഖല സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ടെസ്ല കാറുകളെയും വ്യാവസായിക റോബോട്ടുകളിൽ നിന്ന് യുദ്ധവിമാനങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും. മോട്ടോറിൽ നിന്ന് നിയോഡിമിയം, മറ്റ് അപൂർവ എർത്ത് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ നീക്കംചെയ്യാൻ ടെസ്ല പദ്ധതിയിടുന്നുവെങ്കിൽ, പകരം ഏത് കാന്തം ഉപയോഗിക്കും?

ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക്, ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്: ടെസ്ല പൂർണ്ണമായും പുതിയ തരം കാന്തിക മെറ്റീരിയൽ കണ്ടുപിടിച്ചില്ല. നുറോൺ കാന്തസിലെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ആൻഡി ബ്ലാക്ക്ബേൺ പറഞ്ഞു, "100 വർഷത്തിലേറെയായി, പുതിയ ബിസിനസ്സ് കാന്തങ്ങൾ നേടാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് അവസരങ്ങൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ." അടുത്ത അവസരം പിടിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളിൽ ഒന്നാണ് ന്യൂറോൺ കാന്തങ്ങൾ.

ബ്ലാക്ക്ബേൺ, മറ്റുള്ളവർ വിശ്വസിക്കുന്നു, വളരെ ശക്തമായ കാന്തമായി ചെയ്യാൻ ടെസ്ല തീരുമാനിച്ചു. ഏറ്റവും വ്യക്തമായ സ്ഥാനാർത്ഥിയെ ഫെറൈറ്റ് ആണ്: ഇരുമ്പ്, ഓക്സിജൻ എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു സെറാമിക് ഇത് വിലകുറഞ്ഞതും നിർമ്മാണത്തിന് വിലകുറഞ്ഞതും എളുപ്പവുമാണ്, 1950 മുതൽ റഫ്രിജറേറ്റർ വാതിലുകൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ വോളിയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫെറൈറ്റിന്റെ കാന്തികത നിയോഡിമിയം കാന്തത്തിന്റെ പത്തിലൊന്ന് മാത്രമാണ്, ഇത് പുതിയ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. ടെസ്ല സിഇഒ എലോൺ കസ്കെ എല്ലായ്പ്പോഴും വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്തതിൽ അറിയപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ടെസ്ല ഫെറൈറ്റിലേക്ക് മാറുന്നുവെങ്കിൽ, ചില ഇളവുകൾ നടത്തണമെന്ന് തോന്നുന്നു.

ബാറ്ററികൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശക്തിയാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ, ഇലക്ട്രോമാജ്നെറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നയിക്കുന്നു. ഒരേ വ്യക്തിയുടെ പിന്നാലെ ടെസ്ല കമ്പനിയും കാന്തിക യൂണിറ്റും "ടെസ്ല" പേരിട്ടു. ഒരു മോട്ടോറിലെ കോയിലുകളിലൂടെ ഇലക്ട്രോണുകൾ ഒഴുകുമ്പോൾ, അവ വിപരീത കാന്തിക് ശക്തിയെ നയിക്കുന്ന ഒരു വൈദ്യുത സംയോജനക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റ് ചക്രങ്ങളാൽ തിടുക്കുന്നു.

ടെസ്ല കാറുകളുടെ പിൻ ചക്രങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്ഥിരമായ കാന്തിക കാന്തങ്ങളുള്ള മോട്ടോറുകൾ, ആറ്റങ്ങൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ഇലക്ട്രോണുകളുടെ സമർത്ഥമായ സ്പിന് നന്ദി. ടെസ്ല ഈ കാന്തങ്ങൾ കാറുകളിലേക്ക് മാത്രമേ ആരംഭിക്കാൻ തുടങ്ങി, ബാറ്ററി അപ്ഗ്രേഡുചെയ്യാതെ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് കാറുകളിലേക്ക് മാത്രമേ കാറുകളിലേക്ക് പോകാൻ ആരംഭിക്കൂ. ഇതിനുമുമ്പ്, കമ്പനി വൈദ്യുതകാഗ്നെറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും നിർമ്മിച്ച ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോഴ്സ് ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് വൈദ്യുതി കഴിച്ച് കാന്തത്തെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മുൻ മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ആ മോഡലുകൾ ഇപ്പോഴും ഈ മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അപൂർവ മലം, കാന്തങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ടെസ്ലയുടെ നീക്കം അൽപ്പം വിചിത്രമായി തോന്നുന്നു. കാർ കമ്പനികളെ പലപ്പോഴും കാര്യക്ഷമതയോടെയാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, അവിടെ റീകോഴ്സ് ഭയത്തെ മറികടക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉത്പാദനക്ഷമത വൈദ്യുതി വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദന സ്കെയിൽ വിപുലീകരിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, മുമ്പ് കാര്യക്ഷമമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന നിരവധി പ്രോജക്ടുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു.

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (എൽഎഫ്പി) ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ കാറുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇത് ടെസ്ല ഉൾപ്പെടെ കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. കോബാൾട്ട്, നിക്കൽ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ മോഡലുകൾക്ക് പലപ്പോഴും ഹ്രസ്വ ശ്രേണിയുണ്ട്. ഇത് കൂടുതൽ ഭാരം, കുറഞ്ഞ സംഭരണ ​​ശേഷിയുള്ള പഴയ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. നിലവിൽ, കുറഞ്ഞ സ്പീഡ് പവറിലൂടെയുള്ള മോഡൽ 3 ന് 272 മൈൽ (ഏകദേശം 438 കിലോമീറ്റർ) ഒരു പരിധി ഉണ്ട്, വിദൂര മോഡൽ കൂടുതൽ നൂതന ബാറ്ററികളുണ്ട് 400 മൈൽ (640 കിലോമീറ്റർ) എത്തിച്ചേരാം. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമായ ഒരു ബിസിനസ്സ് തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം, കാരണം ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും രാഷ്ട്രീയവുമായ അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ പോലും ഒഴിവാക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മറ്റേതെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താതെ ടെസ്ല കാന്തങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ഉകള സർവത്രിക സർവ്വകലാശാല നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഒരു വലിയ കാന്തം വഹിക്കും. വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ നിരവധി ഘടകങ്ങളാണ്, ദുർബലമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സൈദ്ധാന്തികമായി പുന ar ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

കമ്പ്യൂട്ടർ മോഡലുകളിൽ, മെറ്റീരിയൽ കമ്പനി പ്രോട്ടീരിയൽ അടുത്തിടെ അപൂർവ എർത്ത് ഡ്രൈവ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ പല പ്രകടന സൂചകങ്ങളും ഫെറൈറ്റ് കാന്തങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ഥാനം പിടിച്ച് മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പനയുടെ മറ്റ് വശങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ ഭാരം ഏകദേശം 30% വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ വ്യത്യാസമായിരിക്കാം.

ഈ തലവേദന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ കമ്പനികൾക്ക് ഇപ്പോഴും അപൂർവ ഭൂമി മൂലകങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ധാരാളം കാരണങ്ങളുണ്ട്, അത് അവർക്ക് അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ. മുഴുവൻ അപൂർവ എർത്ത് മാർക്കറ്റിന്റെയും മൂല്യം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മുട്ട മാർക്കറ്റിന്റെ മൂല്യം, സൈദ്ധാന്തികമായി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാന്തങ്ങളാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പ്രക്രിയകൾ പല വെല്ലുവിളികളാക്കി.

ധാതു അനലിസ്റ്റും ജനപ്രിയമായ അപൂർവ എർത്ത് നിരീക്ഷണവും ബ്ലോഗർ തോമസ് ക്രമർ പറഞ്ഞു, "ഇത് 10 ബില്യൺ ഡോളറാണ്.

ഈ വിതരണ ശൃംഖല വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ അമേരിക്കയും യൂറോപ്പും ശ്രമിക്കുന്നു. ഇരുപത്തിയ രണ്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അടച്ചിരുന്ന കാലിഫോർണിയയിലെ അപൂർവ ഭൗമ ഖനികൾ അടുത്തിടെ വീണ്ടും തുറന്ന് ലോകത്തിലെ അപൂർവ ഭൗമ വിഭവങ്ങളിൽ 15% വിതരണം ചെയ്തു. അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിൽ, സർക്കാർ ഏജൻസികൾ (പ്രത്യേകിച്ച് പ്രതിരോധ വകുപ്പ്) എയർപ്ലാനേസും ഉപഗ്രഹങ്ങളും പോലുള്ള ശക്തമായ കാന്തങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ഒപ്പം ആഭ്യന്തരികളും യൂറോപ്പും പോലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിൽ അവർ ഉത്സാഹൃദയമാണ്. എന്നാൽ ചെലവ്, ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യ, പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് വർഷങ്ങളോ ദശകങ്ങളോ നിലനിൽക്കാൻ കഴിയുന്ന മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രക്രിയയാണ്.